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RFS-Zは、サーキットで積んだデータを、ふだんの運転で感じられるようにしたECUです。 モーターテクニカがレースの中で走らせ、測り、直してきた制御を、お客様の車にインストールします。 難しい話は要りません。アクセルを踏んだときの反応が自然であること。速度が変わっても、エンジンの調子が崩れにくいこと。朝の冷えたときと、しばらく走ったあとで、同じ踏み方に同じ答えが返ってくること。レースで気にしていたのは、結局この部分です。 速くするためだけのものではありません。ストリートメインの方、たまにサーキットへ行く方も、ペダルの下で同じ感触を受け取れます。出力の数字を大きく見せるより、アクセルペダルに対してダイレクトに反応する事を最も優先しています。 名称に意味はあります。このページでは書きません。開発段階の仮称が呼び名が、そのまま製品名になりました。 作り方はシンプルです。コースで違和感が出たところのログを修正し、次に走って確かめる。その繰り返しで残った制御がRFS-Zです。 特別な人だけのものではなく、モーターテクニカが実際に得た感覚を、できるだけ多くの人に体感して頂く為のECUです。 装着前に、車の仕様と乗り方をうかがいます。吸排気の有無も、ストリートかサーキットなのか、用途によって合わせて中身を変えます。変えないのは、レースで確かめたフィーリングとレスポンスです。

エンジン復活 非分解式オーバーホールエンジン内部洗浄

モーターテクニカはセレストケアFC京都として、「エンジン復活 非分解式オーバーホールエンジン内部洗浄」の施工を行なっています。

美しさ・保護性能・持続力・メンテナンス性の全てが圧倒的！ 多くの方に自信を持っておすすめできる、唯一無二の高性能コーティングです。

ワンラップコート施行前の状態↓↓↓

　　　　　　　

ワンラップコート施行後の状態↓↓↓